역사와야생화

평면 설계도 “LED점자블록으로 더 이상 시각장애인 이용하지 마라!” 는 글을 쓴 후 ‘성산구 상남동 국민은행사거리 LED점자블록’을 사용한 공무원에게 설계도를 요청했다. 담당자가 보여준 설계도면은 평면도 달랑 한 장에 불과했고, 그것도 안전시설 설치지침과 상관없는 엉터리 설..

1.파란선 내의 점자블록은 규격미달품이라 규격품으로 교체 해야 한다. 2.붉은 ×표시 차량억제용 말뚝은 규격미달품이라 보행자가 부딪히면 15도 기울어지는 규격품으로 교체가 필요하고 위치도 이동시켜야 한다. 3.붉은 동그라미 속의 과다하게 사용한 LED점자블록 4장은 철거해야 한다...

잘못된 표지판으로 시민이 범법자가 된다. 의창구 평산로219번길 21 앞에 좌회전금지와 일방통행 표지판이 세워져 있다. 그런데 좌회전 금지가 된 곳을 보니 아무른 안전시설이 없다. 그래서 시설물의 설치비용과 철거비용을 창원시에 물었다. 그에 대한 답은 아래와 같다. 「❍ 귀하께서 ..

<2017.1.10 대봉로가 봉곡로를 만나는 지점 해제표지> 대통령령으로 정한 ‘교통안전표지 일람표’에는 「주의표지, 규제표시, 지시표지, 보조표지, 표지판 종류, 노면표시, 신호기, 신호등」을 표시하는 그림이 있다. 일반적으로 운전을 하는 사람들은 이 교통안전표시를 믿고 운전을 ..

태복산로 총 거리 3.56km 중 총사업비 586억 원을 투입해 길이 2.345㎞, 폭 23m(4차로)의 연장도로 완성으로 기존 LH공사가 같은 재원으로 만들어 둔 길이 640m의 도로를 연결하여 지난 9월 1일에 태복산로를 개통을 하였다. 그런데 도로를 개통했으면 그에 알맞은 도로표지판과 안전시설 등을 재 점검해야하는데 창원시는 태복산로만 개통했지 기존의 시설들을 정리하지 않고 방치한 상태이다. 그러다 보니 예전 미개통 도로 때의 모습과 다름없이 시민들은 중앙선에 주차를 하며 도로 가장자리는 아직도 주차장으로 알고 있다. 지금은 태복산로가 개통되었으니 당장 철거해야 할 교통표지판으로는 봉림로사거리에 세워 둔 ‘이 도로는 미개통도로로 2.5t이상 차량은 진입하지 맙시다-의창구청장’이라 적은 간판이다. 그..

<북부순환도로 개통 직전의 봉림사거리 모습> 태복산로와 봉림로가 만나는 봉림사거리는 2016년 9월 1일 도계~봉림동까지 ‘북부순환도로’가 개통되기 전까지는 봉림로만 사용하는 구조로 교통체계가 만들어졌다. 태복산로가 개통 되어 5일이 지난 지금은 도로안전시설이 자리를 잡..

<다음 위성지도로 본 옛 모습> <급차선 변경을 시도하는 차량들> 진해대로1114번길이 행암로와 만난 후 곧장 진해대로로 진입하는 이곳은 예전에는 한적한 곳이라 사고가 별로 나지 않았을 것이다. 그러나 2016년 5월에 12개동, 684세대가 입주한 ‘창원 한신휴플러스 오션파크’가 ..

<다음 위성지도> 창원시에는 유난히 교통사고가 많이 일어나는 지역이 존재한다. 그러한 지역에 대하여 왜 그 곳에는 다른 곳 보다 많은 교통사고가 일어나는가에 대해 관찰하고 분석하는 연구가 필요하다. 연구의 결과는 그곳에서 다시는 인명을 살상케 하는 교통사고가 일어나지 ..

<다음 위성사진에서 본 상남동칠거리 모습> 현재 ‘상남동오거리’라 표기하고 있는 ‘성산구 상남동 521’ 일원은 토월천을 복개한 곳을 중심으로 동서로 가로지르는 ‘단정로(1.31km)’가 있으며, 남북으로 통행하는 ‘마디미동로(776m)’가 있고, 남동북 방향으로 통과하는 ‘토월로..

토월중학교 삼거리에서 상남오거리 방향의 마디미동로와 이어지는 ‘원이대로682번길’은 상남상업지구에 가장 인접하여 접근하는 외곽 4차선도로이다. 그리고 ‘창원한마음병원’을 연결하는 주된 도로이기도하며, 대형 공영주차장과 연결된 도로이다. 이처럼 이동인구가 많은 곳의 ..