역사와야생화

2018년 1월 전에 창원시청 뒤문 쪽에 설치된 점자블록 모습 위 사진의 문제점 1.점형블록은 변형해서 사용하면 안 된다. 즉 잘라서 사용해서는 안된다. 온전히 30cm×30cm인 상태로만 사용 가능하다. 2.점형블록은 최대 3장까지만 갈 수 있다. 따라서 4장이 설치되면 그 방향으로는 가면 안 된..

평면 설계도 “LED점자블록으로 더 이상 시각장애인 이용하지 마라!” 는 글을 쓴 후 ‘성산구 상남동 국민은행사거리 LED점자블록’을 사용한 공무원에게 설계도를 요청했다. 담당자가 보여준 설계도면은 평면도 달랑 한 장에 불과했고, 그것도 안전시설 설치지침과 상관없는 엉터리 설..

1.파란선 내의 점자블록은 규격미달품이라 규격품으로 교체 해야 한다. 2.붉은 ×표시 차량억제용 말뚝은 규격미달품이라 보행자가 부딪히면 15도 기울어지는 규격품으로 교체가 필요하고 위치도 이동시켜야 한다. 3.붉은 동그라미 속의 과다하게 사용한 LED점자블록 4장은 철거해야 한다...

잘못된 표지판으로 시민이 범법자가 된다. 의창구 평산로219번길 21 앞에 좌회전금지와 일방통행 표지판이 세워져 있다. 그런데 좌회전 금지가 된 곳을 보니 아무른 안전시설이 없다. 그래서 시설물의 설치비용과 철거비용을 창원시에 물었다. 그에 대한 답은 아래와 같다. 「❍ 귀하께서 ..

<2017.1.10 대봉로가 봉곡로를 만나는 지점 해제표지> 대통령령으로 정한 ‘교통안전표지 일람표’에는 「주의표지, 규제표시, 지시표지, 보조표지, 표지판 종류, 노면표시, 신호기, 신호등」을 표시하는 그림이 있다. 일반적으로 운전을 하는 사람들은 이 교통안전표시를 믿고 운전을 ..

<법규와 다른 장애인 상징 그림이라 수정을 요구했던 사진임> 2015년 11월 4일 ‘시민의 소리’에 “장애인 상징 그림 수정요청”이라는 글과 함께 사진을 첨부해 올렸다. 장애인의 편익을 위해 창원시가 창원시지체장애인협회에 위탁하여 운행하는 차량에서 법규와 일치하지 않는 장..

태복산로 총 거리 3.56km 중 총사업비 586억 원을 투입해 길이 2.345㎞, 폭 23m(4차로)의 연장도로 완성으로 기존 LH공사가 같은 재원으로 만들어 둔 길이 640m의 도로를 연결하여 지난 9월 1일에 태복산로를 개통을 하였다. 그런데 도로를 개통했으면 그에 알맞은 도로표지판과 안전시설 등을 재 점검해야하는데 창원시는 태복산로만 개통했지 기존의 시설들을 정리하지 않고 방치한 상태이다. 그러다 보니 예전 미개통 도로 때의 모습과 다름없이 시민들은 중앙선에 주차를 하며 도로 가장자리는 아직도 주차장으로 알고 있다. 지금은 태복산로가 개통되었으니 당장 철거해야 할 교통표지판으로는 봉림로사거리에 세워 둔 ‘이 도로는 미개통도로로 2.5t이상 차량은 진입하지 맙시다-의창구청장’이라 적은 간판이다. 그..

<북부순환도로 개통 직전의 봉림사거리 모습> 태복산로와 봉림로가 만나는 봉림사거리는 2016년 9월 1일 도계~봉림동까지 ‘북부순환도로’가 개통되기 전까지는 봉림로만 사용하는 구조로 교통체계가 만들어졌다. 태복산로가 개통 되어 5일이 지난 지금은 도로안전시설이 자리를 잡..

<다음 위성지도로 본 옛 모습> <급차선 변경을 시도하는 차량들> 진해대로1114번길이 행암로와 만난 후 곧장 진해대로로 진입하는 이곳은 예전에는 한적한 곳이라 사고가 별로 나지 않았을 것이다. 그러나 2016년 5월에 12개동, 684세대가 입주한 ‘창원 한신휴플러스 오션파크’가 ..

<창원종합버스터미널의 편의시설 위반 점자블록 설치모습> 2016년 5월 21일 「공무원도 공부하고 모르면 물어라」는 제하의 글과 사진을 올렸다. 창원시는 ‘건국대학교 장애물없는 생활환경만들기 연구소’ 및 ‘한국토지주택공사 BF’의 지시를 받는 하부기관이 아님에도 이들 기..